(Quelle: indymedia.org) "Nur zwei Tage nach dem Erscheinen eines Indymedia-Artikels über technische Defekte an BMW Motorrädern publizierte der Chefredakteur der Autogazette einen Artikel mit dem Titel „Undichte Bremsleitungen an BMW Motorrädern“. Die Darstellungen des Kraftfahrt-Bundesamtes, des BMW Motorrad Pressesprechers und des Chefredakteurs machen eine Nachbehandlung notwendig."
"Am Dienstag, den 6. November 2007, erschien bei Indymedia ein Artikel über Bremsversagen an BMW Motorrädern. Betroffen sind Modelle, die seit August 2006 produziert werden, dabei ausschließlich solche, die mit dem 1.080 EUR teuren aktiven Fahrerassistenzsystem Integral-ABS von Continental Teves ausgestattet sind.
Nur zwei Tage nach dem Erscheinen dieses Indymedia-Artikels publizierte der Chefredakteur der Autogazette einen Artikel mit dem Titel „Undichte Bremsleitungen an BMW Motorrädern“. Dieser Text aus dem Hause der Netzeitung weist nun ein paar Besonderheiten auf, die eine Nachbehandlung erforderlich machen.
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8 Kommentare:
[b]MOTORRAD 01/2008 vom 21.12.2007, Seite 50-51, Interview zu Undichtigkeiten an BMW-Bremsen mit BMW-Pressesprecher Rudolf Probst.[/b]
Der Pressesprecher gibt erneut zu, dass es in Einzelfällen zu Undichtigkeiten im Bereich der Verschraubungen am ABS-Druckmodulator gekommen sei. Es handle sich dabei um Risse an den Bremsleitungen. Diese explizite Darstellung ist neu! Derzeit wären die Analysen vor dem Absschluss und es würde an Lösungen gearbeitet. Eine Umrüstaktion für die Modelle ab August 2006 mit Continental-Teves Integral-ABS wird derzeit nicht ausgeschlossen.
Bereits Mitte Juli 2007 habe das Kraftfahrt-Bundesamt in Flensburg BMW Motorrad aufgefordert, eine Stellungnahme zur Problematik abzugeben. Aufgrund der "Komplexität" wären aber bis jetzt die Untersuchungen noch nicht beendet. BMW Motorrad seien bisslang keine Unfälle mit Personenschaden bekannt geworden, so lautet - verkürzt - die Antwort auf die Interviewfrage, ob es bereits zu "kritischen Situationen" gekommen wäre.
Anders als bisher gibt der Pressesprecher nicht mehr zum Besten, die Benutzer könnten während der Fahrt den Flüssigkeitsverlust am Lenker beobachen, und würden auch den veränderten Druckpunkt wahrnehmen, so dass sie sich darauf (auf das Bremsversagen) einzustellen hätten. Im Gegenteil: Das Thema würde "sehr ernst" genommen und es würde "mit Nachdruck" an Lösungen gearbeitet.
[b]Chronik:[/b]
Meldung vom 08.11.2007 [url=http://www.autogazette.de/Undichte-Bremsleitungen-an-BMW-Motorraedern/artikel_803390_9.htm]Netzeitung/Autogazette[/url]
Meldung vom 12.11.2007 [url=http://de.indymedia.org/2007/11/199023.shtml]Indymedia[/url]
Meldung vom 12.11.2007 [url=http://www.bikersjournal.de/news/allgemein/ansicht/datum/2007/11/12/bremst-sie-oder-bremst-sie-nicht.html]Bikers Journal[/url]
Meldung vom 13.11.2007 [url=http://www.autogazette.de/BMW-prueft-Material--und-Verarbeitungsfehler/artikel_808210_9.htm]Netzeitung/Autogazette[/url]
Meldung vom 15.11.2007 [url=http://www.motor-kritik.de/common/07111506.HTM]Motor-Kritik[/url]
Meldung vom 22.11.2007 [url=http://de.indymedia.org/2007/11/200280.shtml]Indymedia[/url]
Meldung vom 28.11.2007 [url=http://www.auto-reporter.net/artikel.las?artikel=23016]Autoreporter[/url]
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